A fuvardíj arra az árra vonatkozik, amelyet a fuvarozó számít fel a rakomány kiküldéséért a forrás helyéről a rendeltetési helyre. A költséget az fizeti, aki azt akarja, hogy az árukat egyik helyről a másikra szállítsák. A felszámított fuvardíj összege a rakomány leszállításához használt szállítási módtól függ.
Néhány használható közlekedési mód közül néhány hajó, repülőgép, vonat vagy teherautó. Az árufuvarozó vállalatok a rakomány súlyától függően különböző fuvardíjakat számolnak fel.
A szállítási költségeket befolyásoló tényezők
Azok a vállalatok, amelyek készletkészlettel rendelkeznek, a mérlegben található forgóeszköz-számla, amely az összes nyersanyagból, befejezetlen termékből és késztermékből áll, amelyeket egy vállalat felhalmozott. Ezt gyakran az összes forgóeszköz közül a leginkább illikvidnek tartják - így a gyors arányszámítás során kizárják a számlálóból. a fuvarköltséget az üzleti tevékenység egyik legfontosabb költségének tekinti. A költség akkor merülhet fel, ha árukat szállít a gyártó raktárából a vállalat raktárába, vagy a vállalat raktárából a kiskereskedelmi vagy vevői telephelyre. A szállítási költséget előzetesen vagy a rakomány leszállítását követően lehet számlázni.
Néhány tényező, amely befolyásolja a fuvardíjat:
1. Üzemanyagköltségek
Néhány hajózási társaság üzemanyagköltség-komponenst tartalmaz a fuvardíj-árazási modellbe. A közúti és tengeri szállítás költségei az üzemanyag költségeitől függenek. Olaj- és gázipari alapanyagok Az olaj- és gázipar, más néven energiaszektor a nyersolaj és a földgáz feltárásának, fejlesztésének és finomításának folyamatához kapcsolódik. Ennek és a fogyasztót terhelő végső költségnek figyelembe kell vennie a szállításkor az üzemanyag költségét.
Ha alacsony az üzemanyag ára, akkor a közúti és tengeri szállítás olcsóbb lesz, és az előny költségmegtakarításként a fogyasztóra hárul. Ha azonban az üzemanyag ára emelkedik, a közúti és a tengeri szállítás drága lesz, és a további költségeket a fogyasztóra hárítják.
2. Fuvarigény
A fuvardíjat az árufuvarozási szolgáltatások iránti kereslet is befolyásolja. A nagyobb szállítási igény iránti időszakokban nagy mennyiségű termék lesz szállítmányozásra, és a felhasználók versengenek a korlátozott helyért. Ennek eredményeként a hajózási társaságok a korlátozott helyet prémium áron értékesíthetik.
Másrészt, amikor az árufuvarozási szolgáltatások iránti kereslet alacsony, a hajózási társaságok csökkenteni fogják áraikat annak érdekében, hogy versenyezzenek a kevesebb rakományt szállító felhasználóért.
3. Feltörekvő események
Az olyan feltörekvő események, mint a terrorizmus, a kalózkodás és a szélhámos kormány, megnövelhetik az áruszállítási költségeket, mivel a hajózási társaságok megpróbálják megtéríteni a felmerült veszteségeket. A költségek növekedhetnek annak is köszönhetően, hogy a szállítók hosszabb szállítási útvonalakat választanak, amelyek nagyobb biztonságot nyújtanak. Például a kalózkodásra hajlamos hajózási útvonalakon, például Szomáliában áthaladó tengeri hajózás magasabb költségeket kénytelen felszámolni a megnövekedett kockázat, a magasabb biztosítási díjak és a hosszabb hajózási útvonalak fedezésére.
Amikor teherautókkal rakományt szállítanak terrorizmusra hajlamos területeken és bűnözői bandákon keresztül, a hajózási társaságok magasabb díjat számíthatnak fel a biztonság bérbeadása vagy a rakomány biztonságosabb szállítási módokba történő áttérése érdekében ilyen területeken.
4. Kormányrendelet
Egyes országokban a kormány olyan politikát vezethet be, amely közvetlenül érinti a hajózási társaságokat. Például a kormányzati hatóságok korlátozhatják a kamionsofőrök maximális vezetési óráit az év bizonyos időszakaiban. Ez azt jelenti, hogy a rakománynak hosszabb ideig kell eljutnia a rendeltetési helyre.
A hajózási társaságok a várható veszteségek fedezésére emelik ügyfeleik számára felszámított fuvardíjakat. Egyéb kormányzati rendeletek, amelyek befolyásolhatják a fuvardíjat, magukban foglalják az éjszakai vezetés tilalmát, a kibocsátási adótörvényeket, a teherautók által szállítható rakomány mennyiségének korlátozását stb.
A fuvardíjak nyilvántartása a könyvelésben
Azoknak a vállalkozásoknak, amelyek rendszeresen szállítanak rakományt, a fuvardíjak jelentős költségeket jelentenek a vállalkozás számára. Megfelelően rögzíteniük kell, hogy pénzügyi könyveik pontosak legyenek. A fuvarozási költségeket általában egyéb „általános költségként” könyvelik el. A költség elszámolásának módja függhet attól, hogy ki fizeti a fuvardíjat, és hogy a költség szerepel-e az eszköz értékében / árában.
FOB szállítási pont
A FOB szállítási pont esetében az értékesítés a szállítási ponton történik, és a vevő felelős a rendeltetési helyre történő fuvardíjakért. A vevő oldalán a tranzakció besorolásnak minősül, mivel az eladó számlázza a vevőt a szállításért. Ebben az esetben az eladó semmilyen szállítási költséget nem könyvel el a könyveiben.
Az áruk az eladótól a vevőig szállnak át, miután az árut elhelyezték a szállító teherautón vagy hajón. Mielőtt az áru megérkezne a származási helyre (szállítási pontra), az eladónak kell fedeznie az összes költséget, például adókat, vámokat és egyéb díjakat. A vevő csak akkor vállal felelősséget a fuvardíjakért, ha a rakomány eléri a kiindulási pontot (szállítási pontot).
FOB rendeltetési hely
A FOB rendeltetési hely azt jelenti, hogy az áruk értékesítése és a felelősség átruházása akkor következik be, amikor az árut leszállították a vevő kijelölt átvételi pontján (például kikötőben vagy raktárban). Az eladó a fuvardíjat elszállítási költségként könyveli el, és azt a fuvardíj számláján terhelik meg, és jóváírják a szállítói kötelezettségeken. Szállítói kötelezettségek A kötelezettségek akkor merülnek fel, amikor a szervezet árukat vagy szolgáltatásokat kap beszállítóitól hitelre. A szállítói kötelezettségek várhatóan egy éven belül, vagy egy működési cikluson belül (amelyik hosszabb) kifizetésre kerülnek. Az AP-t a rövid lejáratú kötelezettségek egyik leglikvidebb formájának tekintik. A szállítási folyamat során az eladó továbbra is törvényesen birtokolja az árut.A tulajdonjog az eladóról a vevőre akkor változik, amikor az árut a vevő által megadott helyre szállították.
További források
Köszönjük, hogy elolvasta a Pénzügyi Fuvarköltség magyarázatát. A Finance a pénzügyi modellezési és értékelési elemző (FMVA) ™ hivatalos szolgáltatója. Az FMVA® tanúsítás Csatlakozzon 350 600+ hallgatóhoz, akik olyan vállalatoknál dolgoznak, mint az Amazon, a JP Morgan és a Ferrari tanúsító program, amelynek célja, hogy bárkit világszínvonalú pénzügyi elemzővé alakítsanak.
A pénzügyi elemzés ismereteinek továbbfejlesztése és ajánlása érdekében javasoljuk az alább felsorolt további pénzügyi forrásokat:
- Tevékenységalapú költségszámítási útmutató Tevékenységalapú költségszámítás A tevékenységalapú költségszámítás a rezsiköltségek elosztásának egy specifikusabb módja olyan tevékenységek alapján, amelyek ténylegesen hozzájárulnak a rezsiköltségekhez. Egy tevékenység az
- Az eladott áruk költsége (COGS) Az eladott áruk költsége (COGS) Az eladott áruk költsége (COGS) az áruk vagy szolgáltatások előállításakor felmerülő „közvetlen költségeket” méri. Ez magában foglalja az anyagköltséget, a közvetlen munkaerőköltséget és a közvetlen gyári általános költségeket, és közvetlenül arányos a bevételekkel. A bevételek növekedésével több erőforrásra van szükség az áruk vagy szolgáltatások előállításához. A COGS gyakran
- Fuvar fedélzeten (FOB) Fuvar fedélzeten (FOB) Fuvar fedélzeten (FOB), más néven Ingyenes fedélzeten, a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) által közzétett nemzetközi kereskedelmi jogi kifejezés.
- Általános költségek Általános költségek A rezsiköltségek olyan üzleti költségek, amelyek a vállalkozás napi működéséhez kapcsolódnak. A működési költségektől eltérően a rezsiköltség nem vezethető vissza egy meghatározott költségegységre vagy üzleti tevékenységre. Ehelyett támogatják a vállalkozás általános bevételtermelő tevékenységét.
